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El precio de los coches nuevos bajará hasta mínimos impensables. Utilitarios y media gama entre 4.000 y 10.000 euros.

 El famoso economista Niño Becerra enciende la bola de cristal: "Bajarán los precios muchísimo"

Bajan precios concesionario coches nuevos
Mario Herráez
Niño Becerra, economista y catedrático de Estructura Económica Santiago, considera que los aranceles de Trump a los coches chinos desembocarán en una bajada de precios.

El mundo del motor, como el mundo en general, se encuentra en un punto complicado. El precio de los automóviles está por las nubes y los aranceles de Donald Trump hacen que la industria se eche a temblar, pero el economista Niño Becerra apuesta por que va a ocurrir todo lo contrario: “Bajarán los precios de los coches muchísimo”.

Santiago Niño Becerra, economista y catedrático de Estructura Económica habló sobre el tema el pasado mes de enero en el programa ‘Tots es mou’, como recogen los compañeros de Sport, aludiendo al impacto que tendrá la presencia de Donald Trump al subir al poder en la Casa Blanca.

Dada la fecha de su participación, el 16 de enero, todavía especulaba. Comentaba que para ver los resultados, “tenemos que esperar al 20 de enero, ya que a partir de este día el señor Donald Trump será investido presidente de Estados Unidos”.

Su punto de vista era que, de cumplir con lo que había anunciado, “lloraremos todos”, por la subida de precios. Concretamente hizo referencia al hecho de que “Trump dijo que pondría a los coches chinos un arancel del 100%”.

Esto, según su análisis, tendría un efecto rebote que beneficiaría a los europeos. Dado que el hecho de duplicar su precio es algo con lo que los fabricantes chinos no pueden a nivel económico, comentaba que lo lógico sería que los coches que hasta entonces iban dirigidos al mercado estadounidense, pasaran a ser distribuidos por Europa o África.Este superávit, a su juicio debería tener una consecuencia lógica: el aumento de la oferta desembocaría en un precio más bajo, por el excedente de stock, lo que resultaría en un efecto en cadena: “Bajarán los precios de los coches muchísimo. Si los chinos bajan sus precios, los automóviles europeos se verán forzados a bajar precios o a cerrar fábricas”.Ahora bien, de eso hace ya dos meses y medio, ¿cómo está la situación en la actualidad?Trump es un hombre de palabra para cosas relacionadas con los impuestos, así que ha establecido un arancel del 100% para los coches chinos. No solo eso, también ha anunciado un aumento del 25% para cualquier vehículo fabricado en cualquier lugar del mundo que no sea Estados Unidos. De hecho, este último entra en vigor mañana mismo.Lo primero es lo primero: el impuesto a los coches chinos en EE.UU. no ha tenido ningún efecto rebote en Europa. No sabemos si habrá más ejemplares disponibles en el Viejo Continente, pero ninguna marca ha llevado a cabo una rebaja sustancial de sus modelos por tal motivo.

Es cierto que fabricantes como MG o BYD han añadido promociones en sus coches eléctricos, pero ha sido como consecuencia del parón del Plan Moves (aunque ya se haya reactivado), que les llevó a intentar compensar la pérdida de la ayuda con descuentos directos propios.

De hecho, lo que parece que más va a afectar a Europa o, al menos, a las marcas de coches europeas, es la entrada en vigor del arancel del 25% para los coches que se fabriquen fuera del país norteamericano, pues se encarecerán sensiblemente, lo que afectará a sus ventas.

El impacto de los aranceles en las marcas europeas

Como ya hemos recogido en nuestro análisis, de media se calcula que el precio será entre 4.000 y 10.000 dólares mayor.

Muchas de las marcas europeas cuentan con fábricas dentro de las fronteras estadounidenses, por lo que los modelos que se produzcan allí no se verán afectados, pero también tienen plantas en países vecinos, como Méjico y Canadá, que es de donde salen la mayoría de los vehículos que van a parar dicho mercado, por lo que se verán lastrados por el impuesto.

Firmas como Volkswagen, Mercedes o BMW son las que más se verán afectadas por esto.

Y no solo por la parte del otro lado del Atlántico: según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en 2023 la Unión Europea exportó unos 800.000 vehículos, es decir, alrededor de 40.000 millones de euros en automóviles.Alemania es la que más negocio hace al “cruzar el charco”

 y es que en 2024 exportó 446.566 coches a Estados Unidos por valor de 24.800 millones de dólares. Supone, por tanto, un volumen de negocio importante que sí o sí va a verse lastrado por un impuesto que suba un cuarto el precio de cada automóvil. Resta esperar para ver si la previsión de Niño Becerra se cumple, aunque por el momento no hay ningún indicio que apunte que esos vayan a ser los derroteros del mercado.Santiago Niño Becerra, economista y catedrático de Estructura Económica habló sobre el tema el pasado mes de enero en el programa ‘Tots es mou’, como recogen los compañeros de Sport, aludiendo al impacto que tendrá la presencia de Donald Trump al subir al poder en la Casa Blanca.

Dada la fecha de su participación, el 16 de enero, todavía especulaba. Comentaba que para ver los resultados, “tenemos que esperar al 20 de enero, ya que a partir de este día el señor Donald Trump será investido presidente de Estados Unidos”.Su punto de vista era que, de cumplir con lo que había anunciado, “lloraremos todos”, por la subida de precios. Concretamente hizo referencia al hecho de que “Trump dijo que pondría a los coches chinos un arancel del 100%”.

Esto, según su análisis, tendría un efecto rebote que beneficiaría a los europeos. Dado que el hecho de duplicar su precio es algo con lo que los fabricantes chinos no pueden a nivel económico, comentaba que lo lógico sería que los coches que hasta entonces iban dirigidos al mercado estadounidense, pasaran a ser distribuidos por Europa o África.Este superávit, a su juicio debería tener una consecuencia lógica: el aumento de la oferta desembocaría en un precio más bajo, por el excedente de stock, lo que resultaría en un efecto en cadena: “Bajarán los precios de los coches muchísimo. Si los chinos bajan sus precios, los automóviles europeos se verán forzados a bajar precios o a cerrar fábricas”.

Ahora bien, de eso hace ya dos meses y medio, ¿cómo está la situación en la actualidad?Trump es un hombre de palabra para cosas relacionadas con los impuestos, así que ha establecido un arancel del 100% para los coches chinos. No solo eso, también ha anunciado un aumento del 25% para cualquier vehículo fabricado en cualquier lugar del mundo que no sea Estados Unidos. De hecho, este último entra en vigor mañana mismo.Lo primero es lo primero: el impuesto a los coches chinos en EE.UU. no ha tenido ningún efecto rebote en Europa. No sabemos si habrá más ejemplares disponibles en el Viejo Continente, pero ninguna marca ha llevado a cabo una rebaja sustancial de sus modelos por tal motivo

Así afectarán los arancelesa España y a la UE.

 

Claves de los nuevos aranceles de Trump: qué implican, a qué países se dirigen y cómo afectan a España.

  • Los expertos consultados consideran que la peor parte se la llevarán los consumidores estadounidenses
  • Cuestionan el método de cálculo y creen que no servirá para contener el déficit comercial de EE.UU.

Nuevos aranceles Trump: claves
Vista de los contenedores en un carguero en el puerto de Los Ángeles, en Estados Unidos EFE/ Allison Dinner

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se ha propuesto "hacer a América rica de nuevo" y, para ello, ha decidido imponer nuevos aranceles a todos aquellos países con vínculos comerciales con Washington, es decir, a prácticamente todo el planeta. La noticia ya ha impactado en los mercados financieros y gobiernos de medio mundo han avanzado que responderán.

Según ha defendido Trump, EE.UU. ha sido "estafado" durante décadas por naciones "amigas y enemigas". "Se han enriquecido a nuestra costa y ahora es nuestro turno", ha dicho el mandatario estadounidense, que ha prometido devolver al país a su "época dorada".

Trump desata la guerra comercial y declara la "independencia económica": aranceles del 20% a la UE y del 34% a China
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Pero, ¿qué es lo que ha aprobado? ¿A qué países van dirigidos? ¿Saldrá reforzada la economía norteamericana? ¿Qué represalias se prevé que anuncie la UE? Estas son las principales claves de la medida:

¿Qué ha anunciado Donald Trump?

Trump ha establecido un arancel general del 10% para todas las importaciones a Estados Unidos y otros específicos más elevados para ciertos países con los que el país mantiene déficits comerciales significativos.

¿A quienes van dirigidos?

Los nuevos aranceles afectan a prácticamente todo el mundo. Dentro de los países damnificados por el arancel universal mínimo del 10% se encuentran más de un centenar de economías, entre ellas, Brasil, Reino Unido o Emiratos Árabes.

Además de esto, el presidente de Estados Unidos ha decretado aranceles especiales para los que denomina "agresores", como la Unión Europea, a la que ha gravado con un incremento del 20%; Japón, con un arancel del 24%; o Corea del Sur, del 26%. La peor parte se la lleva China, con un gravamen del 34% que se suma al 20% que Trump le había impuesto previamente.

Cabe recordar que estas economías engloban un 40% del total de las importaciones que recibe Estados Unidos.

¿Cuáles se quedan fuera?

Las importaciones de México y Canadá esta vez se quedan al margen y también algunos productos estratégicos, entre ellos, metales preciosos como el oro y la plata; otros importantes para la industria como el platino, el paladio o el rodio; algunos productos farmacéuticos como la insulina o los semiconductores.

¿Qué aranceles estaban ya en vigor?

Precisamente, Trump ya había impuesto anteriormente un arancel del 25% para las importaciones procedentes de México y Canadá (con excepción del petróleo canadiense, que tendrá solo un 10%), aunque a principios de marzo aplicó una moratoria de un mes para los productos cubiertos por el tratado de libre comercio entre estos tres países (T-MEC), que incluye desde productos agrícolas hasta partes de automóviles o ciertos tipos de maquinaria.

Precisamente México y Canadá son los dos principales socios comerciales de Estados Unidos y, con ellos, asegura a RTVE.es el profesor del Máster en Relaciones Internacionales del Instituto de Estudios Bursátiles (IEB), Ramón Casilda, “a Donald Trump le interesa mantener una negociación y un entendimiento”. “Con México son más de 839.000 millones de dólares en comercio bilateral y con Canadá, 760.000. Es decir, ambos países mantienen una interdependencia muy fuerte que puede afectar considerablemente no solamente al nivel de precios y a la inflación en Estados Unidos, sino incluso a sus propias empresas, incluida la del automóvil, que es la que quiere salvar”, explica.

En el caso de China, el presidente estadounidense anunció en febrero gravámenes adicionales del 10% y, en marzo, elevó las tasas hasta el 20% (que hoy llega al 54%).

¿Cuándo entran en vigor estos aranceles?

Los aranceles entrarán en vigor en dos fases: los del 10% lo harán el próximo sábado, 5 de abril; mientras que los específicos se implementarán a partir del miércoles 9 de abril, una semana después del anuncio.

¿Realmente son “recíprocos”?

No, sostienen los expertos consultados. “A pesar de llamarlos “recíprocos”, estos aranceles no son genuinamente simétricos”, explica a RTVE.es el profesor del Departamento de Economía, Finanzas y Contabilidad de Esade, Omar Rachedi.

“La administración Trump los calculó de forma unilateral, usando el déficit comercial de EE.UU. con cada país como excusa para fijar gravámenes superiores”, argumenta. Sin embargo, “en vez de igualar exactamente los aranceles extranjeros, Washington impone tarifas según sus propios criterios –sin transparencia sobre el cálculo– penalizando más a los países con los que tiene gran déficit”, sostiene.

Por ejemplo, China afrontaría un 54% de aranceles sobre todos sus productos y la UE un 20%, mientras que países con los que EE. UU. tiene superávit (como el Reino Unido) solo pagan la tarifa base del 10%. “En resumen, el término “recíproco” es engañoso: son aranceles unilaterales y desproporcionados, muy criticados por su falta de rigor económico”, añade Rachedi.

¿Saldrá reforzada la economía de EE.UU.?

"No, para nada. Porque esto es un cortafuegos para otras grietas que tiene la economía norteamericana, como la elevada deuda o la inflación", recalca el profesor del IEB, quien cree que EE.UU. seguirá "sin poder contener el gran déficit que tiene en bienes, que es 1,2 billones de dólares". "Es decir, que con estos aranceles EE.UU. no va a ser más competitivo frente al resto del mundo”, añade.

En la misma línea se posiciona el profesor de Esade: "Lejos de reforzarla, la medida amenaza con lastrar la economía de EE.UU. en conjunto, dificultando el crecimiento económico, al elevar costes y alterar las cadenas de suministro". En su opinión, "aunque sectores protegidos (acero, autos, etc.) puedan ver un alivio temporal, otras industrias sufrirán insumos más caros y represalias externas, erosionando el empleo neto".

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¿Y qué impacto tendrá en el consumidor estadounidense?

Omar Rachedi añade que será quien “muy probablemente pagará la factura de estos aranceles”. “Diversos análisis advierten que los mayores costes de importación se trasladarán a precios más altos en tienda. De hecho, se estima que los “aranceles de la liberación” de Trump podrían costar entre 2.400 y 3.400 dólares adicionales por año a cada familia estadounidense promedio, golpeando especialmente a los hogares de menor renta”, explica.

¿Podrían llevar a empresas a trasladar su producción a EE.UU.?

“A corto plazo, no”, apunta el catedrático de Análisis Económico por la Universitat de València, Santiago Carbó: “Con el tiempo se puede sustituir, pero en este momento no tienen producción interna para sustituir estas importaciones. Entonces tienen que seguir comprando productos al extranjero, pero mucho más caros, con lo que les genera un impacto en ese sentido negativo”. No obstante, el experto cree que es “una vía inteligente” y se ha mostrado convencido de que “la Unión Europea tarde o temprano también lo hará”, tal como ha señalado en una entrevista en La Hora de la 1 de TVE.

A lo que el profesor de Esade añade: “La intención de Trump es forzar la producción en territorio nacional, pero en la práctica las empresas podrían optar por proveedores de otros países no tan penalizados en lugar de asumir los costes de mudar sus fábricas a EE.UU.”.

¿Estados Unidos ha sido "estafada" como Trump denuncia?

Omar Rachedi cree que esta afirmación es "muy exagerada y no se sostiene en el análisis económico": "El déficit comercial de EE.UU. no es señal de abuso externo, sino el resultado de factores estructurales internos: las familias y el gobierno estadounidenses gastan más de lo que ahorran. Además, su enfoque parte de una premisa errónea: que un déficit bilateral con un país es prueba de que ese país impone barreras. Pero lo que importa es el déficit total, no el saldo con cada socio”.

En su opinión, "en una economía global con ventajas comparativas, es normal tener déficits con algunos países y superávits con otros". "Imponer incluso un 10 % de arancel a países con los que EE.UU. tiene superávit demuestra que el enfoque es más político que técnico. Si alguien rompe las reglas del juego, es EE.UU., al aplicar una política comercial claramente proteccionista”, subraya.

¿Tendrá implicaciones sobre la economía global?

Los expertos consultados consideran que el impacto será "significativamente negativo" y auguran el inicio de una guerra comercial global, que frenaría el comercio mundial y podría desacelerar el crecimiento económico en muchas regiones.

"Todo lo que sea inestabilidad va a afectar a la economía mundial, tanto a Europa como a China. Lo que pasa es que la economía mundial también tendrá que tomar sus propias medidas para hacerle frente. Y, por ejemplo, se ha conseguido algo impensable: que Japón, China y Corea del Sur estén hablando para hacer un frente común ante los aranceles que anteriormente era impensable", explica Ramón Casilda.

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¿Y sobre España?

"Teníamos un orden económico y político que se está desmantelando. Esto ya nos afecta. Es decir, estábamos en una normalidad que ya no es normalidad, ya es otra cosa que está moviendo Estados Unidos desde hace dos meses y medio. En lo militar, en lo económico… Esto evidentemente nos va a afectar porque no sabemos hacia dónde nos dirigimos", sostiene Carbó.

¿Afectará a las exportaciones de las empresas españolas?

La Cámara de Comercio de España calcula que la imposición de aranceles del 20% por parte de Estados Unidos podría llegar a reducir nuestras exportaciones de bienes al país norteamericano una media del 14,3%.

Según recuerda el organismo, en 2024 el valor de las exportaciones de España a Estados Unidos ascendió a más de 18.000 millones de euros y este país es nuestro principal mercado extracomunitario, después del Reino Unido. No obstante, el impacto sobre el conjunto de las exportaciones españolas de bienes será “limitado”, afirman, ya que las ventas de España a Estados Unidos representan menos del 5% de nuestras exportaciones totales. Mientras que, en términos de PIB, apenas supondría una reducción del 0,21% anual.

El impacto de los aranceles de Trump en España: maquinaria, aceite de oliva y acero, los más expuestos
El impacto de los aranceles de Trump en España: maquinaria, aceite de oliva y acero, los más expuestos DANIEL FLORES | DatosRTVE

No obstante, añade el profesor de Esade, ciertos sectores clave sí sentirían el golpe: por ejemplo, maquinaria, equipos eléctricos, químicos o aceite de oliva, que "dependen más del mercado estadounidense y serían los más afectados por pérdida de ventas”. Además, vía indirecta España también se vería afectada si la UE en general sufre, ya que parte de lo que exportan países como Alemania lleva insumos ‘Made in Spain’. “En resumen, aunque España no es de los países más expuestos a EE. UU., una escalada arancelaria global perjudicar nuestro crecimiento a través de menores exportaciones y mayor incertidumbre comercial internacional”, concreta.

¿Qué medidas ha anunciado España para combatir aranceles?

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado un "plan de respuesta y relanzamiento comercial" de 14.100 millones de euros para "mitigar" los efectos del ataque "unilateral" de los aranceles. De esa cuantía, 7.400 millones serán de nueva financiación y los restantes 6.700 millones se reconducirán desde fondos ya aprobados. La dotación se canalizará a través de préstamos, avales del Instituto de Crédito Oficial (ICO), ayudas y mecanismos de protección laboral para los sectores afectados, como el automovilístico.

Y la UE, ¿qué represalias se prevé que anuncie?

La reacción de la Unión Europea a las palabras de Trump no se ha hecho esperar. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, ha afirmado este jueves que la UE "está preparada para responder", si bien ha abogado por la negociación en primer término: "Trabajaremos para reducir las barreras, no para aumentarlas", ha dicho tras considerar que "existe una alternativa" y que "no es demasiado tarde para abordar las preocupaciones mediante negociaciones".

¿Cuándo las hará públicas?

Aunque no se ha especificado una fecha exacta, se espera que se anuncien en el corto plazo. Según Von der Leyen, están “ya finalizando el primer paquete de contramedidas en respuesta a los aranceles al acero” y “ahora preparando más medidas para proteger nuestros intereses y negocios si las negociaciones fallan".

¿Hay margen de negociación?

Sí, aunque hay poco tiempo, teniendo en cuenta que estos aranceles entran en vigor en menos de una semana. Si esto se produce, apunta Carbó, será a medio plazo pues si Donald Trump se echa para atrás ahora “empezaría a no ser creíble su estrategia”. No obstante, los expertos consultados y los distintos actores políticos llaman a seguir con la negociación.

¿Cómo puede afectar esto al libre comercio?

“Esta oleada arancelaria supone un golpe serio al libre comercio internacional. Trump está cuestionando las reglas del sistema comercial vigente desde la posguerra y rompiendo con sus principios básicos. En la práctica, medidas así socavan el orden liberal que ha regido el comercio global durante décadas, fomentando el proteccionismo y la incertidumbre. Si otros países responden en la misma línea, podríamos ver una escalada de barreras que revierta la tendencia integradora de la globalización”, explica el profesor de Esade.

Ramón Casilda, por su parte, sostiene que “Trump no es consciente de que la economía es un círculo, son eslabones y él no puede creer que por sí solo va a recomponer toda esta estructura que se ha forjado después de la Segunda Guerra Mundial y que Estados Unidos era el adalid”. “Ahora enfrente tiene curiosamente a China defendiendo este libre comercio, así que estamos en una situación de mucha incertidumbre que por supuesto no beneficia a nadie”, lamenta.

Éste made in USA, al que apodan Trump carga con aranceles del 25% a todos los coches no fabricado en EEUU.

Algunos productos españoles podrían ser gravados con el 50% y España no será considerada como miembro de la UE.

Von der Leyen lamenta la medida y asegura que el bloque comunitario evaluará la respuesta; el primer ministro canadiense critica el "ataque directo" a los trabajadores tras prometer 1.860 millones de euros para el sector.

WASHINGTON (United States), 28/02/2025.- US President Donald Trump prepares to speak to the media about his meeting with Ukrainian President Volodymyr Zelensky as he departs the White House in Washington, DC, USA, 28 February 2025. The Ukrainian leader was asked to leave the White House after Trump and Vice President JD Vance berated him during a meeting in the Oval Office. EFE/EPA/JIM LO SCALZO

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado este miércoles aranceles del 25 por ciento a los automóviles fabricados fuera del país, medida que entrará en vigor el 2 de abril, en el marco de la guerra comercial iniciada por el magnate republicano tras su vuelta a la Casa Blanca.

“Vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y por quitarnos nuestros empleos, nuestra riqueza y muchas cosas que nos han estado quitando a lo largo de los años“, ha resaltado en declaraciones a la prensa durante la firma de la orden ejecutiva.

En una nota remitida posteriormente a los medios, la Casa Blanca ha señalado que el arancel afectará a “vehículos de pasajeros importados (turismo, SUV, crossovers, minivans, furgonetas de carga) y camionetas ligeras”, así como a determinadas piezas necesarias para la fabricación de automóviles: motores, transmisiones, piezas del tren motriz y componentes eléctricos.

Por otra parte, señala la hoja informativa, para los automóviles procedentes de México y Canadá –firmantes del tratado de libre comercio T-MEC–, los aranceles del 25% se aplicarán solo “al valor de su contenido no estadounidense”, si bien no especifica cómo los importadores podrán “certificar (el) contenido estadounidense” de los vehículos.

El Ejecutivo del republicano ha justificado esta decisión como una cuestión de “seguridad nacional” y porque el sector del automóvil en el país “se ha estancado”, asegurando que desde el año 2000 éste ha perdido el 34 por ciento de los empleos. Esto se produce además antes de que el presidente anuncie el 2 de abril los llamados aranceles recíprocos a los socios comerciales de la primera economía mundial.

La Administración Trump concedió a principios de marzo una exención de un mes a todos los automóviles que entren en el marco del tratado de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México, si bien esta vence el 2 de abril.

2.000 millones de Carney para los empleos

El primer ministro canadiense, Mark Carney, ha anunciado horas antes un fondo de 2.000 millones de dólares (unos 1.860 millones de euros) para proteger los empleos del sector del automóvil en el país. Desde Windsor, sede de importantes plantas automotrices como ‘Ford’ y ‘Stellantis’, el líder de los Liberales ha señalado que este “fondo de respuesta estratégica” se destinará asimismo para impulsar la competitividad del sector del automóvil, ayudar a los trabajadores a adquirir experiencia y construir “una cadena de suministro canadiense fortalecida”, según recoge el canal CBC News.

“Nuestro sector automotriz siempre ha estado ahí para nuestro país. Por eso, en estos tiempos de incertidumbre y necesidad, Canadá estará ahí para nuestros trabajadores del sector automotriz“, ha declarado desde esta ciudad ubicada al sur de la provincia de Ontario, cerca de la frontera con Estados Unidos.

Además, en declaraciones a la prensa, ha calificado posteriormente la medida de la Casa Blanca como un “ataque directo” a los trabajadores del país y ha indicado que se trata de una acción “injustificada” por parte de Washington y ha anunciado que convocará al gabinete de relaciones Canadá-Estados Unidos para una reunión este jueves.

“Defenderemos a nuestros trabajadores, defenderemos a nuestras empresas, defenderemos a nuestro país y lo defenderemos juntos”, ha indicado, agregando que la medida afectará a Ottawa, si bien saldrán más fuertes “al estar unidos”.

Von der Leyen lo lamenta

Por su parte, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha lamentado “profundamente” la decisión de Trump de imponer aranceles a las exportaciones europeas de automóviles y ha indicado que el bloque “evaluará” la respuesta a dicha medida, así como a otras del magnate, en alusión a los aranceles recíprocos.

“La industria del automóvil es un motor de innovación, competitividad y empleo de alta calidad gracias a unas cadenas de suministro profundamente integradas a ambos lados del Atlántico”, ha señalado en un comunicado.

Asimismo, ha indicado que la UE “seguirá buscando soluciones negociadas” que permitan “salvaguardar al mismo tiempo sus intereses económicos”. “Protegeremos conjuntamente a nuestros trabajadores, empresas y consumidores en toda la Unión Europea“, ha zanjado.

El comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, ha regresado recientemente de su segundo viaje a Estados Unidos sin un acuerdo para resolver la crisis de los aranceles, pero insiste en mantener abierta la puerta del diálogo aunque quede “trabajo duro” por hacer y Bruselas siga adelante preparando las contramedidas por valor de hasta 26.000 millones de euros.

El plan inicial del Ejecutivo comunitario era activar un primer paquete de aranceles por valor de 8.000 millones de euros desde el 1 de abril, basado en un listado de productos diseñado en anteriores crisis, y una segunda, con un impacto potencial de 18.000 millones, el 13 de abril.Bruselas dice ahora que prefiere esperar a mitad de mes para poner en marcha los dos planes en bloque por razones “técnicas”, ya que ello permite “calibrar” los aranceles y ajustar las listas a los intereses europeos, aunque admiten que además ofrece unas semanas de margen para la negociación.

Ione Belarra: "Israel es un Estado okupa y genocida" o ruptura de relaciones comerciales con EEUU y Reino Unido.

 El novio enchufado de Ione Belarra - Edatv News

Belarra recrudece su ataque a Israel en pleno conflicto diplomático: "Es un Estado okupa y genocida"

Obvia a Hamás y reclama el embargo de armas al país hebreo para "acabar con el exterminio de palestinos".


Lejos de rebajar tensiones con Israel en pleno conflicto diplomático con España, el Gobierno en funciones opta por ir a una escalada verbal y califica a Israel de "Estado ocupante" y le acusa de promover un "genocidio" por "exterminar palestinos". Así se ha manifestado la ministra en funciones, Ione Belarra, en una entrevista en Catalunya Radio, justo después de ser entrevistada la portavoz de la embajada Israel.

"En este momento no cabe la equidistancia, el Estado de Israel es un Estado ocupante", ha dicho Belarra después de declarar que "se le había revuelto el estómago" tras escuchar las palabras de la representante del país hebreo, que se pronunciaba en la emisora justo en los minutos previos. "Tenemos que alzar la voz para que termine, de una vez por todas, este genocidio".

Belarra ha insistido en reclamar a Pedro Sánchez que lleve a Netanyahu a la Corte Penal Internacional por "crímenes de guerra". "Lo que estamos viendo en Palestina no lo toleramos y un demócrata no puede mirar para otro lado", ha dicho, recalcando que "ella habla en nombre del gobierno y de su partido".

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