Comentando una forma de vivir creativa y pasional, la textura es de rabia y emotividad, hay desesperación y un poco de ansiedad. ¡¡BASTA YA¡¡.
Juan Pardo Navarro
La vicepresidenta primera asegura que sólo se oculta la información
personal de los particulares y las empresas, pero que están a
disposición del juzgado y de Vox, quien denunció en 2021 el caso
La vicepresidenta primera y
ministra de Hacienda, María Jesús Montero, interviene en la sesión de
control al Gobierno celebrada este martes en el Senado EFE/ Kiko Huesca
El Gobierno afirma no tener nada que ocultar respecto a las derivadas de la trama Koldo. Al inicio de la sesión de control al Ejecutivo en el Senado de este martes, el senador del PP Eloy Suárez Lamata exigió explicaciones sobre por qué Moncloa ocultó dos expedientes relativos al rescate de la compañías Air Europa y Plus Ultra Líneas Aéreas.
Ese propósito fue lanzado como pregunta inaugural del pleno a la máxima
representante del Gobierno presente en el hemiciclo, la vicepresidenta
primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero.
Como respuesta, Montero afirmó rotundamente que lo expuesto por el senador popular "es falso". "Es falso que este Gobierno oculte estos expedientes y ningún otro".
La socialista, en todo caso, ha remarcado que "en la Base Nacional de
Subvenciones Públicas se publican todas las ayudas que se dan" a
entidades públicas y particulares.
"Se omite
información personal" que figure en dichos expedientes. Pero, aún así,
"algunos de esos expedientes se remitieron al juzgado cuando fue
requerido" y "estuvo a disposición de las partes, en este caso Vox", que fue quien pidió a justicia investigar con el posterior rechazo a continuarse el procedimiento en febrero de 2023. "Nada que ocultar, todo correcto", remató Montero el primer turno de intervención.
Montero, además,
mencionó que los expedientes del Fondo de Apoyo a la Solvencia de
Empresas Estratégicas, mecanismo al que pertenecen los casos que el PP
pone en cuestión, ya fueron auditados por el Tribunal de Cuentas y por
la Intervención General del Estado en su momento.
En concreto, Plus Ultra fue beneficiario de una ayuda de 53 millones de euros
proveniente de ese fondo. Y con cargo a la Sociedad Estatal de
Participaciones Industriales (SEPI) para poder hacer frente a la
pandemia. Ha devuelto por el momento casi cinco millones.
Todo, viniendo ya de una problemática económica previa. Esta concesión
no huyó del debate parlamentario, dado que PP o Vox cuestionaban los
posibles lazos que pudiese haber detrás. Dentro de la pregunta, Suárez
ha incluido el rescate de Air Europa, por el cual el Estado desembolsó 475 millones de euros desde el mismo fondo. Ahora se cuestiona por la posible implicación del empresario Víctor de Aldama,
asesor también de Globalia, e investigado en la trama. Y por los
supuestos vínculos de Air Europa con la mujer del presidente del
Gobierno, Begoña Gómez.
Precisamente, en su
segundo turno de réplica, el popular ha tocado ese tema. ¿Qué hacía
negociando ayudas en San Petersburgo, recibiendo al CEO de Air Europa
cuando había una subvención de por medio? ¿En qué condición
intervenía?". Sánchez "se ha aprovechado de su condición para financiar
su actividad privada, y eso se llama corrupción de Estado". Suárez,
además, ha insistido a Montero que miente: "Es falso que sean públicos".
Y "tampoco deberían conocerse los de la Agencia Tributaria y no han
tenido inconveniente", aseguró el popular, aludiendo al caso de la
pareja de Isabel Díaz Ayuso, el empresario Alberto González Amador. Ambos rescates "son el origen de la trama", valoró Suárez, que reprochó que Sánchez "se ríe" cuando se le pregunta por ello.
"Se ríe la señora
Ayuso" con el protocolo de su Gobierno en pandemia por el que "murieron
miles de personas sin ser trasladadas a centros hospitalarios".
"Entendieron que daba igual, si al final iban a morir". "Se ríe
mintiendo cuando dijo que no había delito fiscal [en relación a su pareja] a pesar de que se había reconocido por parte del abogado que defiende" a González Amador.
Desligados ambos ya
por completo de la cuestión tratada, y a raíz del señalamiento a
Hacienda por supuestamente haber filtrado datos tributarios del
empresario, Montero dijo que "no se puede demostrar que la Agencia
Tributaria haya filtrado nada porque no ha sido así". Después defendió
al que es "un organismo de prestigio" y a sus "excelentes
profesionales". Y acusó al PP de mentir además de pedir la dimisión de
Ayuso como presidenta de la Comunidad de Madrid.
La aerolínea solo ha devuelto 95 millones de los 600 que le fueron
concedidos por el Gobierno; 66 en concepto de intereses y 29 por el
crédito del ICO
Juan José Hidalgo y Javier Hidalgo, propietarios de Air Europa. EP
La trama de comisiones ilegales por la compra de mascarillas surgida en el seno del Ministerio de Transportes bajo el mandato de José Luis Ábalos ha devuelto a la primera línea el millonario rescate público de la aerolínea Air Europa. El Gobierno de Pedro Sánchez aprobó
en 2020 una inyección de más de 600 millones de euros en créditos a la
empresa de la familia Hidalgo. Lo hizo apenas unos meses después de que
estallase la pandemia y con la compra ya anunciada de la aerolínea por parte de Iberia.
El Partido Popular ha
denunciado esta semana que el jefe del Ejecutivo debería haberse
abstenido en la aprobación del rescate de la aerolínea en el Consejo de
Ministros. Su esposa Begoña Gómez -alegan los de Alberto Núñez Feijoó-
tenía "vínculos de naturaleza económica y profesional" con los
directivos de la empresa. Pero las actas de las reuniones celebradas en
Moncloa el 3 de noviembre de 2020 y el 16 de marzo de 2021 recogen la
presencia de Sánchez en la deliberación y aprobación del rescate para la
aerolínea del veterano empresario salmantino Juan José Hidalgo.
Air Europa habría firmado en enero de 2020 un contrato con el IE Africa Center,
el centro de estudios que dirigía la mujer del presidente, que
contemplaba el pago de 40.000 euros anuales, según desveló este viernes El Confidencial. Aunque finalmente no se ejecutó.
Los 'populares'
creen que el hecho de que Sánchez no se ausentase o inhibiese en esos
Consejos de Ministros puede suponer una "infracción grave tipificada en
la Ley 3/2015 reguladora del ejercicio del alto cargo de la
Administración General del Estado, con una sanción de imposibilidad de
ocupar un puesto de alto cargo durante un período de entre cinco y diez
años".
El rescate a Air Europa fue una ayuda millonaria por la que uno de los presuntos comisionistas de la trama de las mascarillas que investiga la Audiencia Nacional, el empresario Víctor de Aldama,
se mostró especialmente interesado según ha reconocido el propio
Ábalos. No en vano, el también presidente del Zamora Fútbol Club había
estado a sueldo de Air Europa en calidad de asesor durante el año 2019.
A cambio de una retribución de cinco millones, su misión era recuperar 200 millones de dólares que el Gobierno de Venezuela de Nicolás Maduro
no dejaba repatriar a la familia fundadora. En plena pandemia, también
fue uno de los negociadores de los vuelos chárter que Air Europa realizó
para importar mascarillas desde China compradas por el Gobierno central a la empresa investigada, Soluciones de Gestión.
Al igual que hicieron otros gobiernos con diversas aerolíneas del continente europeo, el Ejecutivo españolaprobó
apenas unos meses después del estallido de la pandemia varias ayudas
millonarias para mantener a flote a la compañía. Por un lado, el Instituto de Crédito Oficial (ICO) avaló un crédito privado concedido por un pool bancario por 141 millones de euros y con un interés del 8,107%. Liderado por Banco Santander, también estaban Bankia, CaixaBank, Liberbank, Unicaja y Banco Sabadell. Además de avalar el préstamo sindicado, el ICO aportó 35 millones de euros.
Por otro, Air Europa
recibió 475 millones a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de
Empresas Estratégicas creado en junio y gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Lo hizo con un créditoparticipativo por
importe de 245 millones de euros que, en caso de no ser devuelto,
permitiría a la SEPI cobrarlo en acciones de la empresa. Tenía un tipo
de interés del Euribor más 5%. Asimismo, se concedió un créditoordinario
por importe de 230 millones de euros a un tipo de interés del 1,89%.
Ambos préstamos están plenamente garantizados con todos los activos del holding turístico Globalia, que podrían ascender a más de 800 millones de euros.
La SEPI designó inicialmente a Valentín Lago como consejero delegado en sustitución de Javier Hidalgo,
hijo del fundador de la empresa. También se nombró a dos consejeros en
la compañía. Ahora mismo, el CEO es el expresidente de El Corte Inglés, Jesús Núñez de la Rosa.
Gracias a la
estructura de financiación pactada por el Gobierno con la empresa del
grupo Globalia, no fue necesario someter ninguno de los apoyos
financieros a la aprobación previa por parte de la Comisión Europea.
Ninguno de los dos préstamos aprobados superaban los 250 millones de
euros que hubieran requerido el visto bueno previo de Bruselas. Fue
suficiente con el aval genérico dado por el Ejecutivo comunitario a la
creación del fondo de la SEPI, dotado con 10.000 millones de euros.
En cambio, desde las filas del Gobierno sí se presionó a la Comisión Europeapara que acelerase el estudio sobre la integración de Air Europa en Iberia; una operación anunciada en 2019 por un valor de 1.000 millones de euros. La operación sufrió una rebaja de 500 millones tras la crisis sanitaria y todavía no se ha consumado.
Hace algo más de una semana, la Comisión Europea decidió parar temporalmente el reloj en el análisis de la compra para recabar más información sobre la operación y sus consecuencias sobre la competencia. Tras haber encallado por primera vez en 2021, ahora la venta está siendo sometida a una segunda fase de análisis, donde las autoridades comunitarias de Competencia son más exigentes.
La matriz de Iberia, el grupo hispano-británico IAG,
ya cuenta con un 20% del capital de la aerolínea, aunque sin capacidad
de gestión en la misma. Hace unas semanas presentó a Bruselas los
denominados remedies, es decir, las rutas y frecuencias que
están dispuestos a ceder a otras aerolíneas para que se apruebe la
operación. Desde la compañía que dirige LuisGallego aseguran
haber hecho una propuesta "muy ambiciosa" para responder "a las
preocupaciones indicadas por la Comisión" en el anterior intento de
adquisición.
En este sentido,
aseguran que su propuesta garantiza "la entrada de nueva competencia en
un amplio número de rutas". "Sería un perjuicio para España no lograr en
el aeropuerto de Madrid-Barajas las mismas condiciones que disfrutan otros hubs en Francia, Alemania u Holanda", enfatizaban hace unos días desde IAG.
Los Hidalgo ya han
cobrado 100 millones por la venta del 20% de la aerolínea y otros 75
millones por penalizaciones a Iberia. Los 400 millones restantes está
previsto que los ingresen progresivamente. Los primeros 200 los
recibirán cuando se apruebe la operación; con 100 millones en en efectivo y otros 100 millones en acciones
de IAG. Los otros dos pagos de cien millones en metálico se harán
cuando se cumpla el primer y segundo aniversario de la aprobación de la
compra por parte de Bruselas.
Devolución mínima del rescate
Si finalmente
concluye con éxito el análisis comunitario, la familia Hidalgo habrá
ingresado 500 millones de euros y la deuda que quede por pagar la
asumirá el comprador. Cuatro años después de la concesión del rescate
público, Air Europa solo ha abonado 95 millones de euros por los
diferentes préstamos.
Según detallan a El Independiente fuentes conocedoras del proceso, la compañía ha pagado hasta el momento 66 millones de euros en concepto de intereses; 24,6 millones del crédito con el pool bancario
y 41,6 del crédito de la SEPI. Del préstamo avalado por el ICO, la
compañía ha devuelto hasta el momento 29 millones de euros y le
quedarían otros 111,5 millones de euros por amortizar.
La previsión de Air
Europa es seguir devolviéndolo de forma anticipada en la medida que lo
permitan sus posibilidades financieras. Aunque lo afrontan con
optimismo, dada la actual situación de bonanza del sector turístico. La compañía presume de tener buenos datos de rentabilidad y confía en cerrar 2023 como el mejor ejercicio de su historia.
Sin embargo, las estadísticas oficiales de Aena
reflejan que Air Europa cerró el año 2023 con un nivel de pasajeros un
11,3% inferior al que tenía en 2019, el último año previo a la pandemia y
al rescate público.
De Globalia a Estepona
La compañía
reflotada por el Ejecutivo español es una de las pocas piezas que
quedaba en pie dentro del imperio turístico montado por el empresario
salmantino -ahora asentado en República Dominicana- y
en el que se volcó toda su descendencia. Pero hace un tiempo, Globalia
traspasó al grupo Barceló la mitad que controlaba de de Ávoris Corporación Empresarial,
donde convivían Halcón Viajes y las agencias de ambos conglomerados.
Ávoris, también fue rescatada con 320 millones de euros por parte de la
SEPI. Aunque el dinero fue devuelto anticipadamente.
Si se consuma la venta de Air Europa, el grupo de la familia se quedará con la cadena de hoteles Be Live,
que tiene cerca de 30 alojamientos repartidos entre los dos
archipiélagos, y países como Marruecos, Portugal, Colombia, Cuba y
República Dominicana. Por otro lado, también mantendrá bajo su paraguas a
Groundforce, la firma de servicios de asistencia en tierra (handling) que recientemente se ha impuesto en el concurso de Aena para gestionar la operación en varios de los grandes aeropuertos españoles.
Fuera de eso, el patriarca de la familia Hidalgo estaría buscando 500 millones para poder impulsar The Ville,
el macrocomplejo hotelero que ha diseñado en Estepona (Málaga). Una
parte vendrá de los hipotéticos ingresos que obtenga de la venta de Air
Europa. Pero necesitará más. Para ello, ya ha repartido el dossier con
los detalles del proyecto de 1,5 millones de metros cuadrados que
incluye varios hoteles, villas y apartamentos de lujo, zonas deportivas y
campos de golf, según reveló también hace unos días El Confidencial.
No fue una excepción
Pese a la rapidez
que se dio el Gobierno para aprobar su rescate, Air Europa defiende que
la ayuda pública que recibió no fue una excepción en el sector. Todas
las aerolíneas del mundo tuvieron que detener su actividad turística y
operativa durante la pandemia. Se dieron de bruces con una interrupción
repentina de su actividad y no tenían la posibilidad de conseguir
ingresos. Por contra, mantenían activos gran parte de sus costes como el
alquiler de aviones, el pago de las tasas por el aparcamiento de la flota en los aeropuertos, o los gastos de personal.
Todo ello provocó
pérdidas millonarias que llegaron a poner en riesgo la supervivencia de
muchas de ellas. Aunque algunas de ellas ehan sido luego tumbadas en los
tribunales, l Grupo Lufthansa se benefició de una ayuda de 11.000 millones de euros; Air France-KLM, de 10.600 millones de euros; Alitalia, de 3.500 millones de euros; TAP, de 1.200 millones de euros; Finnair, de 1.200 millones de euros; LOT, de 650 millones de euros; y Condor, de 600 millones de euros.
La 'trama Koldo' que hace temblar al Gobierno. Carmen Vivas
Soluciones de Gestión,
una empresa zaragozana sin experiencia en la venta de material
sanitario fue la elegida en 2020 para importar millones de mascarillas
encargadas por el Gobierno en lo más duro de la pandemia. Es el punto de
partida del escándalo de corrupción que estos días está haciendo temblar al Gobierno de Pedro Sánchez.
Un complejo entramado de empresas y personajes con un nexo común; Koldo García Izaguirre, el asesor personal de José Luis Ábalos.
No era un ministro cualquiera. Además de manejar Transportes -el
departamento con mayor presupuesto de la Administración- el dirigente
valenciano tenía en sus manos todo el poder orgánico del PSOE.
Los movimientos
societarios de la trama investigada levantaron hace tiempo las sospechas
de la Agencia Tributaria. En paralelo, el abogado aragonés Ramiro Grau alertó hasta en hasta seis escritos de las presuntas irregularidades a La Moncloa. Un día escribió a Isabel Díaz Ayuso
y, en marzo de 2022, una denuncia del PP madrileño activó una
investigación judicial que mantiene en vilo al Ejecutivo por las
ramificaciones del caso -como el rescate público de la aerolínea AirEuropa- y los implicados en el mismo.
¿Qué se investiga?
Los agentes de la Guardia Civil pusieron bajo la lupa contratos millonarios de empresas públicas como Puertos del Estado y ADIF; el Servicio Canario de la Salud, el Servicio de Salud de las Islas Baleares; y la Secretaría de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior. En total, 13 expedientes por valor de casi 54 millones de euros.
Transportes
encomendó en 2020 a Puertos del Estado la compra de mascarillas por su
capacidad de contratación. Y fue la primera empresa pública en adjudicar
el contrato a la firma Soluciones de Gestión por 20 millones de euros. A
partir de ahí, otras compañías seleccionaron a este proveedor. Adif
realizó un pedido de 12 millones de euros.
Los investigadores
tratan de averiguar hasta qué punto -en la situación de escasez de
material y de emergencia que existía por aquel entonces- los
administradores de la empresa se valieron de sus vínculos con Koldo
García para hacerse con los millonarios contratos y lucrarse de manera
ilegal. ¿Estaba concertada la adjudicación entre la empresa y la
Administración?
El pasado 20 de febrero se precipitaron las detenciones de los investigados. La Guardia Civil sitúa al empresario murciano Rogelio Pujalete en
el centro del chivatazo. Dueño de un depósito judicial, la clave está
en dilucidar cómo se enteró de que los investigadores tenían bajo su
radar a la trama.
Los otros protagonistas
Además de Koldo y el citado Pujalte, los otros nombres propios de la trama son los de los empresarios Juan Carlos Cueto y Víctor de Aldama,
presidente también del Zamora Fútbol Club y presunto conseguidor de los
contratos. El primero -conocido por un caso de venta de armas al
Gobierno de Angola- habría logrado presuntamente 9,6 millones de euros
por la red corrupta, mientras que el segundo se habría embolsado otros
5,5, millones.
La investigación judicial ha puesto también en entredicho a la entonces presidenta de Baleares, Francina Armengol,
ahora presidenta del Congreso y tercera máxima autoridad del Estado. El
Gobierno regional que presidía compró 1,7 millones de mascarillas FPP2
por un valor de 3,7 millones de euros. Aunque no tenían la calidad
requerida, su administración certificó la entrega y no reclamó el dinero
hasta pasados tres años de la misma. Una reclamación que los afectados
habrían tratado de frenar presuntamente a través de Koldo.
Los empresarios, según las conversaciones del sumario al que ha accedido El Independiente, hacen referencias directas también al ex ministro de Sanidad, Salvador Illa, y al actual ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres. Por aquel entonces, era presidente de Canarias y contrató un pedido por valor de 12 millones.
En las conversaciones intervenidas por la Guardia Civil, algunos de los
empresarios de la trama corrupta aseguran tener trato directo con él
cuando era presidente regional.
Herencia envenenada para Puente
El actual ministro de Transportes, Óscar Puente,
está teniendo que cabalgar con la herencia de aquella época y ha
ordenado abrir una auditoría interna. Hace solo unos días dictó el cese del secretario general de Puertos del Estado, Álvaro Sánchez Peña,
encargado de la compra de las mascarillas y que según la investigación,
tenía un trato estrecho con Koldo García. Por escrito negó a la Oficina
Nacional de Investigación del Fraude (ONIF) que Puertos tuviera alguna
relación con Aldama.
El ex alcalde de Valladolid mantiene en su puesto, eso sí, al subsecretario
del Ministerio, el funcionario con mayor peso técnico. Todo a pesar de
haberse reunido a finales de 2023 con el exasesor personal de Ábalos y
haber reconocido a los investigadores que le dio documentación sobre los
contratos de aquella época para que se los entregase al exministro. Lo
hizo en La Chalana,
la marisquería madrileña cercana al Bernabéu donde Koldo estableció su
centro de operaciones. Quién y desde cuándo conocía el Gobierno esas
operaciones es otra de las dudas que deja el caso
De Delcy a Air Europa
El caso de las mascarillas tiene también una deriva venezolana. Antes de la pandemia, el empresario Aldama había sido contratado por Globalia -la
matriz de la aerolínea Air Europa- para recuperar 200 millones de
dólares que la compañía no podía sacar de Venezuela. Tras fracasar la
intermediación del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero con el régimen de Maduro, la familia Hidalgo recurrió a este empresario.
No está claro si consiguió recuperar el dinero, pero un informe de Hacienda lo sitúa en el aeropuerto de Barajas la noche en que la vicepresidenta del régimen venezolano Delcy Rodríguez -quien tenía prohibida la entrada a territorio europeo- mantuvo un encuentro secreto con Ábalos.
Pero los
investigadores sospechan también de la posible influencia que tuvo en el
rescate millonario que el Gobierno concedió a Air Europa en un tiempo
récord, en noviembre de 2020. Entre préstamos de la SEPI y créditos avalados por el ICO, la compañía recibió más de 600 millones de euros. Antes, la aerolínea consiguió hacerse con contratos para el transporte de mascarillas desde China que el Gobierno había comprado a la empresa investigada.
Y las dudas se ciernen también sobre los contactos de la esposa de Pedro Sánchez, Begoña Gómez
tanto con Hidalgo como con Aldama, con los que llegó a reunirse antes
de dicho rescate para presentarle distintas propuestas de negocio.
Aunque la relación venía de antes, esta se intensificó con la llegada a
La Moncloa del PSOE, según publicó El Confidencial.
"Presión" de Ábalos sobre Adif
Hasta ahora, la polémica no había alcanzado directamente al exministro salvo por su responsabilidad política in eligendo e in vigilando. Al fin y al cabo fue él quien seleccionó como hombre de máxima confianza a Koldo García, al que los investigadores han encontrado anotaciones sobre pagos periódicos en metálico de 10.000 euros.
Sin embargo -como adelanto El Independiente- hay altos cargos como la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera,
que reconocieron en su declaración como testigo ante los agentes haber
recibido "presión" del propio Ministro para adjudicar el contrato de las
mascarillas "a la mayor brevedad posible".
De momento, Ábalos se agarra al escaño del Congreso de los Diputados
como parapeto frente a la investigación judicial que se sigue en la
Audiencia Nacional. Las consecuencias de la misma todavía están por
descubrir. La Fiscalía Europea ha abierto también una investigación por la compra de las mascarillas con fondos comunitarios. Si alguien acaba 'tirando de la manta' es algo que aún está por ver. Y el sucesor de Ábalos en el PSOE, SantosCerdán, encargado de gestionar la repercusión interna del caso, es uno de los que podría estar en la diana.
Air Europa sufre un ciberataque y pide a sus clientes que cancelen sus tarjetas de crédito
Los datos sustraídos son el número de varias tarjetas, sus fechas de caducidad y el CVV
Un avión de Air Europa | Europa Press.
La Aerolínea española Air Europa ha sufrido un ciberataque que ha supuesto el robo de la información bancaria de algunos usuarios.
Por ello, varios usuarios de la aerolínea han recibido un correo avisándoles del ataque informático y pidiéndoles que se pongan en contacto con su banco para cancelar la tarjeta que hayan usado para realizar pagos en la web de la empresa.
En concreto, los datos sustraídos son el número de varias tarjetas, sus fechas de caducidad y el CVV.
«Ante el riesgo de suplantación de tarjetas y fraude que este incidente
podría suponer, y en aras a proteger sus intereses, le recomendamos que
siga los siguientes pasos», se puede leer en el email, compartido por
varios usuarios en la red social X.
1. Identifique la tarjeta usada para efectuar pago/s en la página web de AIR EUROPA.2. Contacte con su entidad bancaria.3. Solicite la anulación/cancelación/sustitución de esa tarjeta para poder evitar el posible uso fraudulento de su información.4.
No facilite información personal, su pin, nombre o cualquier otro dato
personal a través de teléfono, mensaje o email, incluso cuando se
identifiquen como su entidad bancaria.5. No pinche enlaces que le avisen
de operaciones fraudulentas. Póngase en contacto directo con su entidad
bancaria por medios constatables.6. Recopile cualquier prueba de
posible uso no autorizado de su tarjeta y denúncielo ante las Fuerzas y
Cuerpos de Seguridad del Estado.
La aerolínea ha asegurado al diario El Mundo que «no hay constancia de que la filtración haya terminado utilizándose para cometer ningún fraude» y
que «la detección y rápida intervención del equipo para la aplicación
del protocolo establecido ha permitido bloquear la brecha de seguridad y
prevenir la filtración de nuevos datos».
La compañía asegura que sigue analizando lo sucedido, la procedencia
del ataque y el uso de la información sustraída, aunque hasta el momento
no tiene constancia de que se haya cometido ningún fraude.
La vicepresidenta primera asegura que sólo se oculta la información
personal de los particulares y las empresas, pero que están a
disposición del juzgado y de Vox, quien denunció en 2021 el caso
La aerolínea solo ha devuelto 95 millones de los 600 que le fueron
concedidos por el Gobierno; 66 en concepto de intereses y 29 por el
crédito del ICO
