Comentando una forma de vivir creativa y pasional, la textura es de rabia y emotividad, hay desesperación y un poco de ansiedad. ¡¡BASTA YA¡¡.
Juan Pardo Navarro
Le secrétaire d'Etat aux Transports a assuré vendredi qu'il n'y avait pas de risque à ce stade de pénurie de carburant en France malgré les mouvements de grève, à l'appel notamment de la CGT, dans le secteur pétrolier contre le projet de loi Travail.
Interrogé par France Info, Alain Vidalies a admis que 20% des stations autour du Havre et de Rouen, dans l'ouest de la France, étaient fermées.
Mais "en France il y a un système qui est organisé, on appelle ça les stocks stratégiques. Nous ne l'avons pas utilisé pour l'instant, donc il n'y a pas de risque de pénurie à court terme", a-t-il ajouté. "Evidemment, si ça durait des semaines, la question se poserait."
La question d'un recours aux forces de l'ordre pour débloquer des dépôts de carburant pourrait "naturellement" se poser en cas de "difficulté majeure" mettant en cause le fonctionnement de l'économie française, a-t-il aussi dit.
Une réunion intersyndicale doit décider vendredi de nouvelles initiatives dans le secteur pétrolier, déclare la fédération mines-énergie de la CGT dans un communiqué.
Un responsable CGT du secteur a lancé sur France Info un appel à l'arrêt des installations pétrolières.
"On appelle à ce que les raffineries arrêtent leurs installations de production de produits pétroliers et donc là, en quelque sorte, on coupe la source", a dit Emmanuel Lépine. "Le but ce n’est pas bien entendu de créer la pénurie, le but c'est d’obtenir le retrait de la loi travail", a ajouté le dirigeant syndical.
Les ruptures de stocks se multiplient depuis deux jours dans les stations-services de l'ouest de la France, les automobilistes redoutant une pénurie durable de carburant en raison de la mobilisation contre la loi Travail.
Des stations limitent les quantités de carburant vendues, quand d'autres les réservent aux véhicules dits prioritaires(forces de l'ordre, hôpitaux, ambulances, pompiers).
A huge hunt is under way in the Mediterranean for debris from the EgyptAir jet that swerved abruptly and disappeared from radar while carrying 66 people from Paris to Cairo.
EgyptAir initially claimed it had found part of the wreckage and life jackets belonging to MS804 near the island of Karpathos, east of Crete, but the airline’s vice-president, Ahmed Adel, later said: “We stand corrected”.
He added that the recovered debris “is not our aircraft”.
Egypt was leading international efforts to find wreckage of the plane, backed by France, Greece and Turkey. The US navy dispatched a P-3 Orion maritime surveillance aircraft from a base in Sicily.
Egypt’s aviation minister, Sherif Fathi, said he did not want to prematurely draw conclusions, but added: “The possibility of having a different action or a terror attack is higher than the possibility of having a technical failure.”
France said no theory could yet be ruled out. “The information we have gathered confirms, alas, that this plane has crashed, and it has disappeared,” President François Hollande said. “We have a duty to know everything about the cause and what has happened.”
The aircraft was carrying 56 passengers and 10 crew, including three security personnel. The airline said two babies and one child were on board.
Among the passengers were 30 Egyptians, 15 French, two Iraqis, and one person each from the UK, Belgium, Kuwait, Saudi Arabia, Sudan, Chad, Portugal, Algeria and Canada.
The Australian government has said that one of the passengers on board the missing plane was an Australian-UK dual national. It is unclear if this is Richard Osman, so far identified as the only Briton on the flight.
The plane, manufactured in 2003, made “sudden swerves” before dropping off radar, the Greek defence minister, Panos Kammeno, said.It made a 90-degree turn left, and then dropped from 11,000 metres to (37,000ft) to 2,500 metres (15,000ft) before swerving 360 degrees right, he added.
Its captain, Mohamed Said Shoukair, had 6,275 flying hours’ experience. He did not send a distress signal.
No group has claimed responsibility for downing the aircraft.
As well as search efforts, the Egyptian president, Abdel Fatah al-Sisi, ordered a committee formed by the civil aviation ministry to immediately start investigating the causes of the plane’s disappearance.
Security at the various airports that the missing plane had visited in the preceding 24 hours, including Paris’s Roissy-Charles de Gaulle, is likely to come under close scrutiny. As well as making repeated stops at Cairo International airport, the plane had also visited Asmara in Eritrea and Tunis in Tunisia.
David Gleave, an air accident investigator and aviation expert at Loughborough University, said that planting a bomb earlier in the itinerary was no more likely than in Paris: “EgyptAir had three security guards and there are thorough inspection procedures. Leaving a bomb on board during five sectors [separate journeys] is possible but leaves a lot of issues about it exploding at the right point.
“Barometric timing [triggering through changing air pressure] doesn’t seem to be possible, and the longer you leave a bomb in a plane the more likely it is to be discovered,” he said.
Los Angeles International airport said it was enhancing “counter-terrorism security measures” in the wake of the plane’s disappearance.Under the state of emergency imposed in France since the November terror attacks, the French capital’s major airport has seen security measures ramped up.
The Airbus A320 went down about 130 miles from Karpathos, Greek aviation sources indicated. C-130 aircraft and at least eight ships spent Thursday hunting for wreckage. The search resumed on Friday.
The plane took off from Charles de Gaulle airport at 11.09pm local time on Wednesday, bound for Cairo. Contact was lost at about 2.30am Egyptian local time.
Greek controllers had tried to make contact with the plane 10 miles before it left their airspace. They received no response.
Greek authorities were investigating an account from the captain of a merchant ship who reported seeing a “flame in the sky” about 130 nautical miles south of Karpathos. The plane was about 10 miles inside Egyptian airspace when it vanished.
Officials from multiple US agencies told Reuters that satellite imagery so far had not produced any signs of an explosion. The anonymous sources said the conclusion was the result of a preliminary examination of imagery. They said the US had not ruled out any possible causes for the crash, including mechanical failure, terrorism or a deliberate act by the pilot or crew.
The disappearance follows serious concerns about security at Egypt’s airports.Two hundred and 24 people were killed on 31 October last year after a bomb was smuggled on to a Russian passenger jet. The plane, which took off from the resort of Sharm el-Sheikh, was brought down over the Sinai peninsula.
Britain warned Egyptian officials about lax security at the airport back in 2014. Egypt initially denied any terrorist link. The Kremlin later said an explosive device was responsible and a local branch of the extremist group Islamic State claimed responsibility within hours.
In recent years, Egypt has faced a growing threat from Isis-affiliated groups, including Wilayat Sinai, based in the Sinai peninsula. It has claimed several bombings and shootings in the Nile valley against a backdrop of state repression.
An EgyptAir plane was hijacked and diverted to Cyprus in March. A man who admitted to the hijacking and is described by Cypriot authorities as “psychologically unstable” is in custody in Cyprus.
Retrieving the plane’s black box is likely to be a long and fraught operation. The head of Greece’s air traffic control board, Serafeim Petrou, told the Guardian it was a “fact the plane had crashed”, adding: “Most probably, and very unfortunately, it is at the bottom of the sea.”
Petrou said tracing the cause and retrieving wreckage would therefore take time. “Nothing can be excluded. An explosion could be a possibility but, then, so could damage to the fuselage,” he said.
Relatives of some of the passengers have been gathering at Cairo International airport, where the were complaints about a lack of information.
Those on board included a Kuwaiti economics professor, Abdulmohsen al-Muteiri, Kuwait’s foreign ministry confirmed. A father of two, he was heading to Cairo for a three-day conference. Another was a young military student from Chad who was flying home to visit his mother.
La precandidata demócrata a la presidencia de Estados Unidos Hillary Clinton criticó el jueves al republicano Donald Trump, al decir que es peligrosamente impredecible y que no está calificado para dirigir la Casa Blanca.
Clinton se mostró confiada en que superará al senador Bernie Sanders en las primarias del partido y dirigió sus dardos contra Trump. Las encuestas muestran una disputada carrera entre ambos para las elecciones del 8 de noviembre.
En una entrevista con CNN, Clinton usó el ejemplo del aparente derribo de un avión de EgyptAir que viajaba de París a El Cairo para mostrar que Trump carecería de la capacidad para unir a los aliados de Washington para responder a amenazas globales.
"Yo sé lo difícil que es este trabajo y sé que necesitamos estabilidad, fortaleza e inteligencia, y mi conclusión es que él no está calificado para ser presidente de Estados Unidos", sostuvo la ex secretaria de Estado.
Trump ha intensificado sus críticas contra Clinton con ataques personales contra ella y su esposo, el ex mandatario Bill Clinton. La precandidata dijo que se niega terminantemente a responder a los ataques del republicano. "Puede decir lo que quiera".
Pero destacó que lo ocurrido con el avión de EgyptAir refuerza la necesidad de un liderazgo estadounidense y que la propuesta de Trump de una veda temporal a la entrada de musulmanes al país es una señal equivocada para las naciones a las que Washington necesita como aliadas para luchar contra los extremistas del Estado Islámico.
"Él dice muchas cosas que son provocativas, que hacen más difícil la tarea de construir esta coalición y derrotar al terrorismo", destacó Clinton. "Envía un mensaje de falta de respeto y dificulta más la situación dentro de esos países", agregó.
El reportero y deportista Miguel de la Quadra-Salcedo ha fallecido a las 6.00 horas de este viernes en su domicilio de Madrid, a los 84 años de edad, ha informado a Europa Press su hijo Rodrigo de la Quadra-Salcedo.
El estado de salud de De la Quadra-Salcedo, que estaba enfermo, se agravó desde la pasada Navidad y ha fallecido de madrugada, "tranquilo", junto a su esposa y su hijo.
Nacido en Madrid el 30 de abril de 1932 y perito agrícola de formación, fue reportero de TVE, destacó como atleta - representó a España en los Juegos Olímpicos de Roma en 1960, en lanzamiento de disco- y será recordado, sobre todo, como aventurero.
"Yo creo que he sido nómada desde siempre. De niño, cuando me perdía en los montes de Navarra, ya sentía esa llamada", relataba, hace un año y medio, en una entrevista a El Periódico de Cataluña. En Navarra pasó buena parte de su infancia.
Formó parte de la Sección de Atletismo del Real Madrid C.F. y consiguió un total de nueve campeonatos de España, seis en disco, dos en peso y uno de lanzamiento de martillo, además de varias plusmarcas nacionales en lanzamiento de martillo y disco. Batió la plusmarca mundial de jabalina, pero la Federación Internacional no homologó su récord porque utilizó una nueva técnica, el 'estilo barra vasca'.
Reportero de guerra y de aventuras
Tras los Juegos Olímpicos de Roma, trabajó para el Gobierno colombiano como etnobotánico en la selva, y a su regreso a España, en 1963, fue contratado por TVE.
En esa casa fue reportero de guerra, en primer lugar en Congo (hoy República Democrática del Congo). Allí fue hecho preso y condenado a muerte por sus grabaciones, pero lo rescataron de prisión unos soldados cubanos con los que había hecho amistad, según relata RTVE en una recopilación de sus trabajos.
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Crónicas - De la Quadra-Salcedo: El reportero que quisimos ser
Entre ellos se cuentan también reportajes sobre la muerte del Che Guevara, la guerra de Vietnam, Biafra, la guerra del Yom Kippur, el regreso de Juan Domingo Perón a Argentina o el golpe de Estado de Pinochet en Chile. El documental Chile, toque de queda sufrió la censura y no pudo verse en España hasta 18 años después de su realización.
Datos para un informe - Chile, toque de queda (1973)
A mediados de los años 70 cambió el reporterismo de guerra por el de aventura. "Eran otros tiempos y otros medios. Tenías que convivir con la tentación de tomar partido por un bando, algo que no es recomendable, ni siquiera en el caso de las causas más justas. Por eso cambié el reporterismo por la aventura. Preferí a Orellana y Amundsen", explicaba él mismo a El Periódico.
"Mi experiencia me mostró que hasta los frentes de liberación popular más puros acaban corrompiéndose", añadía.
La Ruta Quetzal
En 1979, y a sugerencia del rey Juan Carlos, impulsó la llamada 'Aventura 92', que se convirtió en la Ruta Quetzal y que es actualmente conocida como Ruta BBVA, un programa de intercambio cultural entre los países latinoamericanos declarado de interés universal por la UNESCO.
Miguel de la Quadra habla en 1991 de su histórico programa 'Aventura 92'
En las primeras ediciones, la Casa Real se planteó la participación del entonces príncipe Felipe como expedicionario, pero finalmente se descartó por motivos de seguridad. A lo largo de treinta ediciones, más de 9.000 jóvenes de todo el mundo han tenido la oportunidad de viajar por los países latinoamericanos.
"La Ruta se inspira en un programa socrático que se resume rápido: descúbrete a ti mismo y luego proyéctate", explicaba el aventurero, que dejaba claro que eso es lo que él intentó con estos jóvenes: "Del viaje vuelven huérfanos, pero enriquecidos por la experiencia de haber conocido otras civilizaciones y, sobre todo, de haber aprendido a respetarlas. Me siento como el flautista de Hamelin, llevando a los jóvenes tras mis pasos".
A lo largo de su trayectoria recibió numerosos galardones, como el Español del año (1973), Premio Javier Bueno de la Asociación de la Prensa (2003) y Premio Toda una Vida 2004 que concede la Academia de las Ciencias y las Artes de Televisión (ATV) "en reconocimiento a su trayectoria profesional en el medio televisivo".
Contrajo matrimonio en el 12 de noviembre de 1965 con Marisol Azurmendi, con quien tuvo tres hijos: Rodrigo, Sol e Íñigo.
En España su nombre está indisolublemente unido a todo aquello que signifique viaje o exploración. Y es que este aventurero impenitente ha recorrido medio mundo viajando y desempeñando los trabajos más insospechados: desde deportista profesional, pasando por ballenero, conductor de camiones en los Andes, especialista de cine, hasta domador de leones, ingeniero agrónomo o aguerrido reportero de Televisión Española. En definitiva, son 70 años de una vida que, en sí misma, puede ser considerada una pura aventura.
El portavoz del Sindicato Andaluz de los Trabajadores Diego Cañamero, conversa con un agente de la Policía Nacional./ EFE
La política de alianzas de Pablo Iglesias para las elecciones del 26 de junio ha llevado a Podemos a dar en las últimas semanas un giro brusco hacia la izquierda. Primero con el acuerdo de coalición con IU pero, sobre todo, con la posterior incorporación a las listas electorales de figuras con un perfil muy etiquetado como el veterano ex dirigente de IU Manolo Monereo, o con un marcado componente radical como Diego Cañamero, líder del Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAT). Además, la coalición está a la espera de que Julio Anguita acepte cerrar simbólicamente la candidatura de Córdoba.
Con todas estas caras nuevas respecto a las elecciones del 20 de diciembre, Podemos completa un llamativo cambio de estrategia en aras de ampliar sus electores por la izquierda para intentar dar el sorpasso al PSOE. Además, tras la alianza con IU, también quiere asegurarse con estos fichajes el voto más ortodoxo y veterano de la formación de Alberto Garzón, que podría estar en riesgo por los recelos que existen hacia Podemos.
Pero el punto de inflexión de ese giro a la izquierda lo ha marcado la práctica confirmación de Cañamero como cabeza de lista por Jaén. Iglesias dio ayer su apoyo para que el sindicalista lidere la candidatura, a pesar de que la polémica le acompaña allá donde va, por su historial de asaltos a supermercados, la ocupación de fincas, las detenciones y problemas judiciales o las proclamas reivindicativas evidentemente más radicales de las que ha venido defiendo Podemos en el último año y medio. Toda esa combinación de activismo combativo le ha llevado a sobrepasar la legalidad en múltiples ocasiones. Cañameroacumula decenas de arrestos y causas abiertas y tiene una condena a siete meses de cárcel por la ocupación del terreno militar de Las Turquillas.
«Para mí es un honor que vaya a ser diputado por Jaén», afirmó Iglesias en una entrevista en La Sexta, quien recordó que dada su posición en las primarias del partido en 2015 «sería muy sensato» que fuera candidato. Algo que se rechazaba antes. Además, le alabó como «un referente moral, una persona bellísima y un ejemplo» de trayectoria en «defensa de los más débiles». Este respaldo se suma al incondicional apoyo que ya tenía de la secretaria general en Andalucía, Teresa Rodríguez, su principal valedora para las listas.
Alianza entre el SAT y Podemos
El perfil radicalizado de Cañamero consagra una alianza entre el SAT y Podemos, que ya comenzó en el 20-D, cuando Andrés Bódalo ejerció de cabeza de lista por Jaén. Hoy no puede repetir porque se encuentra en prisión desde el 30 de marzo por agredir al teniente de alcalde socialista de Jódar en 2012. Precisamente, Cañamero -en calidad de líder del SAT- y un grupo militantes están acampados estos días en Madrid reclamando el indulto para Bódalo. Una petición a la que se han sumado dirigentes de Podemos y de IU visitando el campamento como muestra de apoyo.
Al margen de esto, Podemos ha cerrado un total 16 alianzas con partidos de izquierdas, algunos de ellos arrastrados por su pacto con IU. Destaca la presencia de la formación radical Izquierda Castellana -con una estrecha relación con la izquierda abertzale-, y que aparece como uno de los firmantes de la coalición Unidos Podemos.
Todo este cóctel de incorporaciones y de toma de posiciones a la izquierda del PSOE pone en cuestión la estrategia de la «transversalidad» ideológica, abanderada por Íñigo Errejón, y que es clave para entender la moderación de Podemos desde su fundación hasta las elecciones del 20-D. La premisa era huir de las etiquetas que dividían y defender ideas y planteamientos mayoritarios en la ciudadanía, como la justicia social, el fin de los desahucios, la lucha contra la corrupción, la regeneración... «Ésa es la hoja de ruta ganadora, y no la de refundar la izquierda», dijo el número dos de Podemos hace un mes.
Las diferencias internas sobre el perfil de Cañamero quedaron en evidencia ayer en Sevilla, donde la secretaria general de Podemos en Andalucía, Teresa Rodríguez, defendió su incorporación a las listas, mientras que, a su lado, el secretario de Política, Íñigo Errejón, se negó a valorarlo: «No está confirmado».
Rodríguez situó a Cañamero a la misma altura que dirigentes de Podemos tan señalados como Alberto Montero, profesor de Economía Aplicada de la Universidad de Málaga. Defendió que su partido tiene una «relación histórica con ese hilo de reivindicación andaluz» protagonizada por el SAT, así como una «relación muy estrecha» con el sindicato, al que sitúa como defensor de «nuestra identidad» en las zonas rurales. Como tal, considera que Cañamero muestra ese «patrimonio rico» y que puede «cumplir un papel importante» junto a otros candidatos como Juan Antonio Delgado, guardia civil incluido en la lista de Cádiz.
Por su parte, Errejón sólo destacó que «concurrió en nuestras primarias y sacó una posición muy alta», lo que demuestra que cuenta con un «apoyo popular muy destacado».
El fichaje de Cañamero también se enmarca dentro de la estrategia andaluza de Podemos de llegar al voto rural, granero tradicional del PSOE en Andalucía. Y que a la vez es el principal agujero negro de Podemos, donde quiere penetrar.
Podemos pierde su “transversalidad” para sumirse en el comunismo
En una famosa escena de Good bye Lenin, la estatua de Vladimir Ilich pasaba por delante de la vieja comunista, transportada por un helicóptero, camino de su retiro definitivo. Ahora la alianza de Podemos con IU ha sido valorada por muchos como el regreso a Lenin de la izquierda española. La estatua vuelve a su sitio y Podemos pierde su “transversalidad” para sumirse en el comunismo, cuyo espectro renace a efectos de propaganda.
Lo cierto es que, como Julio Anguita destacara, el “sabio adaptador de Lenin” ha sido Iglesias, no Garzón, a pesar del pluralismo de su base electoral. Un “leninismo amable”, Monedero dixit, constituye la identidad de su estrategia política, desde la fórmula organizativa adoptada a la táctica de captación/destrucción de todo oponente y/o aliado. La pieza mayor a cobrar ha sido y es, sin duda, el PSOE, mientras que la acción sobre IU, ahora consumada, se remonta a los preliminares de Podemos.
IU tuvo siempre dificultades para precisar su estrategia desde que su fundación en 1986 sobre diseño de Nicolás Sartorius y aval de Gerardo Iglesias. Sería una especie de Osiris político, donde a los pedazos reintegrados del difunto eurocomunismo, deberían sumarse otras izquierdas, a efectos de corregir la deriva liberal de Felipe González, sin concesión alguna a la derecha ni al izquierdismo antidemocrático. La llegada al mando de Anguita simplificó las cosas radicalmente, con su dualismo anticapitalista, “las dos orillas”, heredado tanto por Pablo Iglesias como, sobre todo, por la IU de Garzón, una vez invalidado por la crisis el retorno a la visión de conjunto de la izquierda planteada por Llamazares.
La fascinación de Garzón ante Iglesias resultó siempre evidente, hasta el punto de que el predominio de su línea en la coalición implicaba la inserción inevitable en IU. Sin llegar a la ida y vuelta con aires de farsa protagonizada por Tania Sánchez, la identificación ideológica era tal —con retorques: “bipartidismo” por “casta”—, que resultó lícito hablar de submarinismo político. Garzón era simplemente más esquemático que Iglesias, cuyo sentido hegemónico impidió el primer acuerdo. Éste llega ahora sin el menor debate ideológico. Solo cuentan los puestos, y aun ahí el número cinco otorgado a Garzón, en espera de que un fraude de ley permita a IU tener grupo, constituye un claro signo de subordinación, de fin de historia.
![El portavoz del Sindicato Andaluz de los Trabajadores Diego Cañamero, conversa con un agente de la Policía Nacional./ EFE]({"default":{"load":"default","w":"73","h":"49","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBtgsGC.img?h=486&w=728&m=6&q=60&o=f&l=f&x=380&y=174"},"size3column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBtgsGC.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f&x=380&y=174"},"size2column":{"load":"default","w":"62","h":"42","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBtgsGC.img?h=416&w=624&m=6&q=60&o=f&l=f&x=380&y=174"}})
